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      ErgoSIM智能駕駛模擬器

      產品型號:ErgoSIM Simulator

      類   型:

      駕駛模擬器

      描   述:

      研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開展自動駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關研究的專業產品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場景、真實感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿足研究所需的交通場景編輯系統、人車路環境測試云平臺、駕駛員視線分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動捕捉動作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿足多種道路交通和駕駛行為相關研究的實際科研需求。

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      產品簡介

        研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開展自動駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關研究的專業產品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場景、真實感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿足研究所需的交通場景編輯系統、人車路環境測試云平臺、駕駛員視線分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動捕捉動作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿足多種道路交通和駕駛行為相關研究的實際科研需求。 

       

       駕駛行為分析功能

         模擬器各傳感器的輸出參數與駕駛操作視頻之間,以及仿真系統場景之間具備同步功能。仿真系統虛擬場景中的事件、駕駛人操作傳感器的時刻、操作量,以及駕駛人動作視頻之間通過特定的控制協議實現高精度同步,便于開展駕駛行為特性研究;專業開發駕駛人行為分析系統不僅能回放駕駛人全過程的駕駛過程的視頻,還能同步將其操作狀態(如轉向、制動、變道等)配合視頻進行輸出;同時,配合配套的采集設備,還能準確回放在這些操作狀態前后,駕駛人的生理、心理狀態參數(如眼動、心率、血壓、皮電、呼吸等)的變化值。

       高精度傳感器

         特有的傳感器模塊采用高精度傳感器采集駕駛人的操控信息,包括方向盤轉角、方向盤扭矩、制動踏板行程、制動踏板加速度、油門踏板行程、油門踏板加速度,并可根據客戶要求指定加裝特別精度或樣式的傳感器

      實車駕駛模擬座艙

         駕駛模擬座艙采用實車儀表臺、座椅等操控部件,駕乘感受真實。方向盤采用ASWS主動轉向輪系統模擬駕駛過程中方向盤的回正力矩,助力轉向等操作手感;油門踏板、制動踏板、離合踏板安裝布置均參照同車型的參數進行安裝,力求人機界面的高度和諧統一與自然。

      逼真駕駛操縱感受
           研究型駕駛模擬器采用多自由度汽車行駛動力學模型,精確解算每一時刻車輛的運動姿態。動力學解算部分采用模塊化設計,可根據用戶的實際需求,提供3自由度、11自由度、17自由度動力學解算功能,為汽車駕駛模擬的操縱感受提供技術保證;如有需要,可配合參數輸出模塊,提供定制化動力學參數輸出到外部網絡、文件或數據庫。

       

      概述

      研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開展交通安全和駕駛行為相關研究的專業產品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場景、真實感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿足研究所需的交通場景編輯系統、駕駛員視線分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動捕捉動作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿足多種道路交通和駕駛行為相關研究的實際科研需求。

       

      駕駛行為分析功能

      模擬器各傳感器的輸出參數與駕駛操作視頻之間,以及仿真系統場景之間具備同步功能。仿真系統虛擬場景中的事件、駕駛人操作傳感器的時刻、操作量,以及駕駛人動作視頻之間通過特定的控制協議實現高精度同步,便于開展駕駛行為特性研究;專業開發駕駛人行為分析系統不僅能回放駕駛人全過程的駕駛過程的視頻,還能同步將其操作狀態(如轉向、制動、變道等)配合視頻進行輸出;同時,配合配套的采集設備,還能準確回放在這些操作狀態前后,駕駛人的生理、心理狀態參數(如眼動、心率、血壓、皮電、呼吸等)的變化值。


      高精度傳感器

      特有的傳感器模塊采用高精度傳感器采集駕駛人的操控信息,包括方向盤轉角、方向盤扭矩、制動踏板行程、制動踏板加速度、油門踏板行程、油門踏板加速度,并可根據客戶要求指定加裝特別精度或樣式的傳感器

      實車駕駛模擬座艙

      駕駛模擬座艙采用實車儀表臺、座椅等操控部件,駕乘感受真實。方向盤采用ASWS主動轉向輪系統模擬駕駛過程中方向盤的回正力矩,助力轉向等操作手感;油門踏板、制動踏板、離合踏板安裝布置均參照同車型的參數進行安裝,力求人機界面的高度和諧統一與自然。

      逼真駕駛操縱感受

      研究型駕駛模擬器采用多自由度汽車行駛動力學模型,精確解算每一時刻車輛的運動姿態。動力學解算部分采用模塊化設計,可根據用戶的實際需求,提供3自由度、11自由度、17自由度動力學解算功能,為汽車駕駛模擬的操縱感受提供技術保證;如有需要,可配合參數輸出模塊,提供定制化動力學參數輸出到外部網絡、文件或數據庫。

       

      HMI汽車駕駛模擬器與交通虛擬仿真實驗室
       

      產品簡介

         研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開展自動駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關研究的專業產品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場景、真實感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿足研究所需的交通場景編輯系統、人車路環境測試云平臺、駕駛員視線分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動捕捉動作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿足多種道路交通和駕駛行為相關研究的實際科研需求。

       

       

      1、產品概況:
      HMI汽車駕駛模擬器與交通虛擬仿真實驗室主要適用于實現汽車駕駛虛擬仿真模擬、駕駛行為分析研究、智能汽車交互設計、實現車內交互方式研究、實現車車交互方式研究、實現交通流設計編輯及模擬、智能汽車駕駛場景設計與編輯,包括宏觀及微觀模型的設計及編輯等。通過駕駛人行為研究,探索潛在需求,以全新的方式提供產品和服務。

      2、研究方向:
      1) 研究方向:交通人因工程與駕駛行為分析相關研究
      2) 系統軟件:ANSYS VRX Simulator/ErgoLAB Plugin VRX

      3、研發目標:
      結合項目需求,完成汽車駕駛模擬仿真平臺的開發工作,包括:
      (1)實現汽車駕駛虛擬仿真模擬、自動駕駛仿真模擬。
      (2)實現車內人機交互方式研究。
      (3)實現駕駛人與智能車輛車車交互方式研究。
      (4)實現汽車駕駛場景設計與編輯,包括宏觀及微觀模型的設計及編輯等。
      (5)實現交通流設計編輯及模擬。

      4、 硬件配置:
      硬件配置主要包括投影幕(實現180°視角)、實車模擬器(包含電控系統)和投影系統組成,實現高仿真的駕駛模擬;客戶可根據需要設置實驗觀測控制區,主要由實驗臺、實驗座椅和控制臺等組成,實現實車模擬控制、觀測及數據記錄、分析等功能。
      (1)交通視景仿真系統
      視景系統由視景計算機、投影及顯示系統、融合系統組成。圖如下:
       技術特點:
      ² 支持可軟件配置的多通道顯示。
      ² 支持軟件和硬件多通道融合系統。
      ² 包含數字視景錄制回放。
      (2)模擬器座艙
      模擬器座艙由實車改裝,包括:
      ² 數據采集CAN總線控制板改造;
      ² 儀表總成及組合開關改裝;
      ² 三踏板、方向盤、手剎、擋位各操作機構改裝。
       (3)180度柱形投影方案
      采用:視景計算機—融合器—投影機方案,使用3臺視景計算機生成5760*1200分辨率的圖像,并通過三分屏輸出,通過融合器到投影機投射到弧形幕。


       

      視景與駕駛操作互動可采集車輛內部操作信息,并作用于視景,形成聯動。
      此方案為標準的汽車駕駛虛擬方案,我們提供的方案是高端的投影機,每個投影機的分辨率為1920×1200,此方案的優點是虛擬現實顯示效果好,不易導致眩暈,且運行可靠,易于升級,實現180°視角的視景系統。
      投影機采取吊裝方式:安裝至室內頂棚,可以便于取電,并固定較為穩定,但不宜維護和拆裝。
      投影幕:金屬硬質幕,對于噴涂的均勻度,及選用材質有較高要求,
      (4)電控系統
      電控系統包括控制信號采集、傳輸、記錄及反饋。
      控制信號采集:車輛控制信息通過傳感器、儀表等設備采集之后,傳輸給計算機,形成控制信息記錄,轎車實車的信號采集包括:方向盤轉角、檔位、踏板、轉速、車速等等;
      信號傳輸:為避免現場傳輸信號干擾,采用鐵質線槽,為信號傳輸提供屏蔽,同時保護傳輸線。
      數據記錄:電控系統所形成的控制信息,通過ErgoLAB Plugin VRX軟件,存儲于本地控制主機中。
      反饋:為配合主動安全系統工作,在視景與電控系統互動過程中,啟用優先級設置,已形成主動安全系統的有效控制反饋。
      協議的制定需根據最終的實車車型來確定。
      (5)電腦系統
      為了驅動完整的模擬器,需要2個電腦:一個監控和一個視景系統工作站。

      5、軟件配置設計
      (1)模擬開發接口
      本項目中駕駛模擬仿真軟件采用美國ANSYS公司與法國AVS公司聯合開發的ANSYS VRX Simulator軟件,它可以通過軟件組件非常容易地進行模擬和再現非?,F實的駕駛環境??蓪崿F圖形化的仿真場景開發工具、用于自行設計、模擬各類交通環境、開發不同交通素材;能夠導入源于3DS Max, Google libraries、Intempora RTMaps 等生成的各種模型;能夠提供與第三方數據采集裝置采集的數據時間同步接口。


         ▲大燈燈光的模擬

      ▲夜間道路模擬

       

      駕駛行為分析功能

         通過ErgoLAB Plugin VRX人車路環境測試云平臺模擬器各傳感器的輸出參數與駕駛操作視頻之間,以及仿真系統場景之間具備同步功能。仿真系統虛擬場景中的事件、駕駛人操作傳感器的時刻、操作量,以及駕駛人動作視頻之間通過特定的控制協議實現高精度同步,便于開展駕駛行為特性研究;專業開發駕駛人行為分析系統不僅能回放駕駛人全過程的駕駛過程的視頻,還能同步將其操作狀態(如轉向、制動、變道等)配合視頻進行輸出;同時,配合配套的采集設備,還能準確回放在這些操作狀態前后,駕駛人的生理、心理狀態參數(如眼動、心率、血壓、皮電、呼吸等)的變化值。

      高精度傳感器

         特有的傳感器模塊采用高精度傳感器采集駕駛人的操控信息,包括方向盤轉角、方向盤扭矩、制動踏板行程、制動踏板加速度、油門踏板行程、油門踏板加速度,并可根據客戶要求指定加裝特別精度或樣式的傳感器

      實車駕駛模擬座艙

         駕駛模擬座艙采用實車儀表臺、座椅等操控部件,駕乘感受真實。方向盤采用ASWS主動轉向輪系統模擬駕駛過程中方向盤的回正力矩,助力轉向等操作手感;油門踏板、制動踏板、離合踏板安裝布置均參照同車型的參數進行安裝,力求人機界面的高度和諧統一與自然。

      逼真駕駛操縱感受
           研究型駕駛模擬器采用多自由度汽車行駛動力學模型,精確解算每一時刻車輛的運動姿態。動力學解算部分采用模塊化設計,可根據用戶的實際需求,提供3自由度、11自由度、17自由度動力學解算功能,為汽車駕駛模擬的操縱感受提供技術保證;如有需要,可配合參數輸出模塊,提供定制化動力學參數輸出到外部網絡、文件或數據庫。

       

      應用領域

      ² Human factors 人因工程研究

      § Driver behaviour駕駛人行為研究

      § Driver fatigue and sleepiness駕駛人疲勞研究

      § Drowsiness, drugs influence嗜睡,藥物影響研究

      § Distraction分心

      § Traffic conditions, vehicle/infrastructure interaction交通狀況,車輛/基礎設施相互作用

      § Human / systems interaction系統交互研究/人與AI交互研究

      ² Vehicle engineering車輛工程

      § System ergonomics & MMI系統人機工程學和系統人機交互界面研究

      § ADAS, ITS, Headlight駕駛輔助系統,智能交通系統,頭燈研究

      § Autonomous vehicle汽車自動駕駛研究

      § Dynamics, Vehicle behaviour動力學,車輛行為研究

      § HIL硬件在環研究

      ADAS和自動駕駛汽車

      憑借車輛,傳感器和環境的真實模型,ANSYS是許多ADAS和自動駕駛車輛使用案例的中央開發和測試平臺:

      • 主動和被動安全系統
      • V2X
      • HMI集成/評估
      • 避免碰撞,警告,援助系統
      • 自動停車
      • 自動駕駛L3,L4,L5
      • 驗證
      • 訓練

      大規模模擬

      ANSYS虛擬平臺可以對駕駛員輔助系統(ADAS)和自動駕駛功能進行無休止的測試和驗證。

      使用虛擬測試來補充軌道或道路測試可提供更安全的測試條件并降低成本和時間。

      此用例依賴于獨有的SCANeR功能:

      • 車輛,傳感器,驅動器和環境的建模
      • 復雜場景和代表真實駕駛情況的關鍵事件
      • 自動化測試版程序
      • 以有效的方式執行大規模和并行測試
      • 改進驗證過程并測試覆蓋率
      • 內部或云中的高性能計算
      • 度量標準和性能分析和報告
      • 驗證功能安全性

      人因工程

      它完美地集成在開發過程中,允許在開發的早期階段評估HMI系統,并提高人機工程學研究與現有工具和方法的相關性。

      用于人為因素研究的用例:

      • 評估人類駕駛員的表現和行為
      • 駕駛員疲勞,困倦,Hypo警惕,藥物和酒精的影響
      • 人體工程學
      • 交通安全
      • 基礎設施和運輸研究
      • 人機界面(HMI)和ADAS
      • 系統原型設計和集成

      車燈

      大燈模擬模塊用于大燈系統開發和逼真的夜間駕駛實驗。

      大燈模擬用例:

      • 大燈組件和系統開發(技術,設計,成本優化)
      • 智能照明系統法律和策略的發展
      • AFS和ADB矩陣光束
      • 夜間駕駛和天氣條件,以確保道路安全和舒適
      • 眩光和不適研究

      車輛動力學

      包括CALLAS模型,為各種民用,軍用和賽車車輛動力學應用提供虛擬試驗場:車輛概念和設計,性能,認證,先進的底盤控制,消耗和污染優化等。

      概述

      研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開展交通安全和駕駛行為相關研究的專業產品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場景、真實感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿足研究所需的交通場景編輯系統、駕駛員視線分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動捕捉動作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿足多種道路交通和駕駛行為相關研究的實際科研需求。

       

      駕駛行為分析功能

      模擬器各傳感器的輸出參數與駕駛操作視頻之間,以及仿真系統場景之間具備同步功能。仿真系統虛擬場景中的事件、駕駛人操作傳感器的時刻、操作量,以及駕駛人動作視頻之間通過特定的控制協議實現高精度同步,便于開展駕駛行為特性研究;專業開發駕駛人行為分析系統不僅能回放駕駛人全過程的駕駛過程的視頻,還能同步將其操作狀態(如轉向、制動、變道等)配合視頻進行輸出;同時,配合配套的采集設備,還能準確回放在這些操作狀態前后,駕駛人的生理、心理狀態參數(如眼動、心率、血壓、皮電、呼吸等)的變化值。


      高精度傳感器

      特有的傳感器模塊采用高精度傳感器采集駕駛人的操控信息,包括方向盤轉角、方向盤扭矩、制動踏板行程、制動踏板加速度、油門踏板行程、油門踏板加速度,并可根據客戶要求指定加裝特別精度或樣式的傳感器

      實車駕駛模擬座艙

      駕駛模擬座艙采用實車儀表臺、座椅等操控部件,駕乘感受真實。方向盤采用ASWS主動轉向輪系統模擬駕駛過程中方向盤的回正力矩,助力轉向等操作手感;油門踏板、制動踏板、離合踏板安裝布置均參照同車型的參數進行安裝,力求人機界面的高度和諧統一與自然。

      逼真駕駛操縱感受

      研究型駕駛模擬器采用多自由度汽車行駛動力學模型,精確解算每一時刻車輛的運動姿態。動力學解算部分采用模塊化設計,可根據用戶的實際需求,提供3自由度、11自由度、17自由度動力學解算功能,為汽車駕駛模擬的操縱感受提供技術保證;如有需要,可配合參數輸出模塊,提供定制化動力學參數輸出到外部網絡、文件或數據庫。

      產品簡介

        研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開展自動駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關研究的專業產品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場景、真實感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿足研究所需的交通場景編輯系統、人車路環境測試云平臺、駕駛員視線分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動捕捉動作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿足多種道路交通和駕駛行為相關研究的實際科研需求。 

      應用領域

      ² Human factors 人因工程研究

      § Driver behaviour駕駛人行為研究

      § Driver fatigue and sleepiness駕駛人疲勞研究

      § Drowsiness, drugs influence嗜睡,藥物影響研究

      § Distraction分心

      § Traffic conditions, vehicle/infrastructure interaction交通狀況,車輛/基礎設施相互作用

      § Human / systems interaction系統交互研究/人與AI交互研究

      ² Vehicle engineering車輛工程

      § System ergonomics & MMI系統人機工程學和系統人機交互界面研究

      § ADAS, ITS, Headlight駕駛輔助系統,智能交通系統,頭燈研究

      § Autonomous vehicle汽車自動駕駛研究

      § Dynamics, Vehicle behaviour動力學,車輛行為研究

      § HIL硬件在環研究

       駕駛行為分析功能

         模擬器各傳感器的輸出參數與駕駛操作視頻之間,以及仿真系統場景之間具備同步功能。仿真系統虛擬場景中的事件、駕駛人操作傳感器的時刻、操作量,以及駕駛人動作視頻之間通過特定的控制協議實現高精度同步,便于開展駕駛行為特性研究;專業開發駕駛人行為分析系統不僅能回放駕駛人全過程的駕駛過程的視頻,還能同步將其操作狀態(如轉向、制動、變道等)配合視頻進行輸出;同時,配合配套的采集設備,還能準確回放在這些操作狀態前后,駕駛人的生理、心理狀態參數(如眼動、心率、血壓、皮電、呼吸等)的變化值。

       高精度傳感器

         特有的傳感器模塊采用高精度傳感器采集駕駛人的操控信息,包括方向盤轉角、方向盤扭矩、制動踏板行程、制動踏板加速度、油門踏板行程、油門踏板加速度,并可根據客戶要求指定加裝特別精度或樣式的傳感器

      實車駕駛模擬座艙

         駕駛模擬座艙采用實車儀表臺、座椅等操控部件,駕乘感受真實。方向盤采用ASWS主動轉向輪系統模擬駕駛過程中方向盤的回正力矩,助力轉向等操作手感;油門踏板、制動踏板、離合踏板安裝布置均參照同車型的參數進行安裝,力求人機界面的高度和諧統一與自然。

      逼真駕駛操縱感受
           研究型駕駛模擬器采用多自由度汽車行駛動力學模型,精確解算每一時刻車輛的運動姿態。動力學解算部分采用模塊化設計,可根據用戶的實際需求,提供3自由度、11自由度、17自由度動力學解算功能,為汽車駕駛模擬的操縱感受提供技術保證;如有需要,可配合參數輸出模塊,提供定制化動力學參數輸出到外部網絡、文件或數據庫。

       

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      • 100萬以內
      • 200萬以內
      • 300萬以內
      • 500萬以內
      • 1000萬以內
      • 2000萬以內
      • 5000萬以內
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